أسطورة مشروع قناة النجف المائية.. ما رأي المختصين به؟ وكيف أصبح من أكثر الخرافات انتشارا في العراق؟
انفوبلس/ تقارير
في عام 2018، طُرح مشروع قناة النجف المائية بطول 550 كم تبدأ من آخر نقطة في ميناء أم قصر، وتنتهي خلف مقبرة وادي السلام في النجف الأشرف، لكن مختصين وصفوا هذا المشروع بالأسطورة والخرافة، بعد أن عجّت مواقع التواصل الاجتماعي به، ليصبح واحدا من أكثر الخزعبلات انتشارا في السوشيال ميديا عراقيا.
فمَن طرحه؟ وما رأي المختصين به؟ ولماذا صُنف بالخرافة ولا فائدة منه؟.
*ما هو؟
صاحب فكرة المشروع لم يُذكر اسمه ولأسباب مجهولة، حيث قال آنذاك إن المشروع يعتمد على أسلوب التفجير الزلزالي كون المنطقة المستهدفة ذات طبيعة صخرية، وزعم بوقتها أن هذا الأسلوب في شقّ القنوات غير مُكلِف من ناحية الجهد والمال وكذلك الوقت، ويمكن تنفيذه بأسلوب الاستثمار (أي منحه إلى شركات أجنبية) مقابل إعطائها نسبة من عائداته لفترة زمنية محددة".
*أهداف المشروع "الوهمية"
يقول صاحب الفكرة، إن ثمة أهداف لهذا المشروع جاءت بعد دراسة ومخططات ومنها تحفيز الأساطيل البحرية على الدخول إلى العراق وصولا إلى غرب بغداد مما سيُلغي مسافة (550كلم) من النقل البرّي المكلف، لكن وزير النقل العراقي الأسبق عامر عبد الجبار إسماعيل يؤكد أن هذا من أساطير الوهم.
*لماذا يُعد المشروع من أساطير الوهم؟
يقول وزير النقل العراقي الأسبق عامر عبد الجبار إسماعيل عن المشروع ما نصّه، "مشروع شقّ قناة بحرية من الخليج العربي إلى النجف الاشرف بطول 550كم وعرض 100متر وعمق 20متر كمعدّل لأن أرض النجف مرتفعة عن سطح البحر وهذا يعني أننا نحتاج إلى حفر 1.1مليار متر مكعب، وكلفة حفر المتر المكعب الواحد هي 14 دولار ما يعني كلفة الحفر الكلية 15.4مليار دولار ناهيك عن كلفة الجسور والطرق وإنشاء أرصفة ومخازن وساحات خزن ومساحات الشاحنات وأبنية الدوائر ذات العلاقة والخدمية في ميناء النجف، وربما الكلفة تتجاوز 20 مليار دولار أي تعادل أكثر من ستة أضعاف إنشاء ميناء الفاو الكبير! ، وعن ضرر امتصاص الأرض للمياه المالحة وتلوث المياه الجوفية وأضرار الأراضي الزراعية التي تمر فيها هذه القناة المزعومة".
*مشروع من قصص أساطير 5 آلاف عام قبل الميلاد!
ويُكمل إسماعيل بالقول، "إن إيرادات وزارة النقل من جميع الموانئ (ميناء البصرة النفطي والعمية وأربع منصات بحرية للتصدير وميناء أم قصر الشمالي وميناء أم قصر الجنوبي ومحطة العراق للحاويات والأرصفة الجديدة في أم قصر وميناء خور الزبير وميناء أبو فلوس وميناء المعقل) تتراوح حوالي 250 مليون دولار في السنة وهذه إيرادات وليست أرباح فإذا توقّعنا ميناء النجف يشكل 10٪ منها بأعلى تقدير فستكون إيراداته 25 مليون دولار سنويا بمعنى أن المستثمر يحتاج 800 سنة لاستراد أمواله بدون احتساب الكلف التشغيلية والصيانة للميناء والقناة البحرية، علما بأن معدّل عمر الميناء من 25 إلى30 سنة.
ولهذا فإن الذي نشر هذه الفكرة يتحدث في الخيال والوهم أو من قصص أساطير 5000 سنة قبل الميلاد ولم يفكر بشيء اسمه جدوى اقتصادية".
*خيال صاحب المشروع و"تبطّره"
ويتابع، "نعم هنالك مشاريع لحفر قنوات طويلة ولكنها ذات جدوى اقتصادية كبير لاستحداث ربط بحري ذو منفعة كبيرة، فمثلا في الإمارات تم حفر قنوات بحرية قصيرة داخل البلد الغرض منها خلق مساحة مائية لإنشاء فنادق على سواحلها لزيادة الجمالية وهذه المشاريع ذات جدوى اقتصادية ولاسيما بأن موازنة العراق تعاني من العجز المستمر ومشاريع فاشلة ووهمية وأصبح من الدول المتصدرة لقائمة الفساد في العالم، وأغلب المشاريع الاستراتيجية متلكئة منذ عدة سنوات وهيئة الاستثمار في العراق منذ تأسيسها منحت أكثر من 1300 إجازة استثمار لغاية عام 2017 ولم نقطف ثمار مشروع واحد كبير ومعتبر كاستثمار فعلي.
ورغم كل هذا يأتي المتبطّر ليطرح علينا مشاريع من أساطير خيال ما قبل الميلاد بخمسة آلاف سنة".
ويضيف، "أما مدينة النجف الأشرف فتستحق أن يكون فيها ميناء وكذلك الحال لجميع محافظات العراق، وقد قدمت دراسة بذلك وفقا للجدوى الاقتصادية ولكن بشرط أن يكون ميناء جافا لا يكلّف أكثر من 100 مليون دولار، وكفى العراقيين شرّ المشاريع الوهمية والخيالية".
